Polnjenje električnih vozil

Stanje polnjenja električnih vozil v Severni Ameriki je preveč podobno vojni za polnjenje pametnih telefonov - vendar je osredotočeno na veliko dražjo strojno opremo.Tako kot USB-C je vtič Combined Charging System (CCS, Type 1) široko sprejet pri skoraj vseh proizvajalcih in polnilnih omrežjih, medtem ko, tako kot Apple in Lightning, Tesla uporablja svoj vtič, vendar s širšo razpoložljivostjo v svojem omrežju Supercharger.

Ker pa je Apple prisiljen odstopiti od Lightninga, je Tesla na drugačni poti, kjer odpira priključek, ga preimenuje v Severnoameriški polnilni standard (NACS) in ga potiska, da postane USB-C električnih vozil v regiji.In morda bo delovalo: Ford in GM sta se uvrstila med prva dva proizvajalca avtomobilov, ki sta sprejela vrata NACS, ki jih zdaj priznava tudi organizacija za avtomobilske standarde SAE International.

Industrijska veriga polnilnih postaj za električna vozila vključuje raznolike deležnike.

Evropa je to rešila tako, da je vsa podjetja prisilila k uporabi CCS2 (vključno s Teslo), medtem ko se lastniki električnih vozil v ZDA že leta ukvarjajo z razdrobljenimi polnilnimi omrežji, ki zahtevajo različne račune, aplikacije in/ali dostopne kartice.In glede na to, ali vozite Teslo Model Y, Kio EV6 ali celo Nissan Leaf s slabim priključkom CHAdeMO, upajte, da ima postaja, na kateri se ustavite, kabel, ki ga potrebujete – in deluje.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Polnilna škatla